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　　8月14日，隨著蘇州軌道交通8號線仁愛路站～東延路站區(qū)間左線“仁愛二號”土壓平衡盾構(gòu)機緩緩抵達(dá)東延路站接收井，仁愛路站～東延路站左線隧道順利貫通。這是繼7月20日仁東區(qū)間右線貫通后的又一重要節(jié)點。至此，該盾構(gòu)區(qū)間勝利實現(xiàn)雙線貫通。

　　隧道貫通現(xiàn)場(劉明茂 攝)

　　由中鐵十八局承建的蘇州地鐵8號線仁愛路站～東延路站區(qū)間左線長705.44米，右線長710.43米。盾構(gòu)區(qū)間需穿越天然氣、污水主干管網(wǎng)、蔚然橋、西塘河及獨墅湖大道等多個風(fēng)險源，工程風(fēng)險高。項目團(tuán)隊首先圍繞橋梁拆復(fù)建工程，積極推進(jìn)管線遷改、交通疏解、圍堰和橋梁施工工作，大限度配足人、財、物等各項資源，優(yōu)化工序，推行穿插施工，提前10天完成了橋梁拆復(fù)建工作，實現(xiàn)仁東區(qū)間右線提前始發(fā)。

　　在仁東區(qū)間掘進(jìn)過程中，項目團(tuán)隊嚴(yán)格按照圖紙、規(guī)范和蘇州軌道集團(tuán)編制的《盾構(gòu)工程施工指南》組織施工，在穿越富水軟弱粉土、粉砂地層、燃?xì)夤芫€、城市主干道等風(fēng)險點的過程中，做到“保壓推進(jìn)、充分注漿、及時量測、上下聯(lián)動”，有力確保了隧道成型質(zhì)量。

　　為保障盾構(gòu)區(qū)間施工平穩(wěn)，接收安全，項目部成立盾構(gòu)工程應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，過程采取24小時值班制，定期組織涌水涌砂應(yīng)急救援演練，配備充足的應(yīng)急搶險救援物資并定期更新;引入技術(shù)專家在工程進(jìn)展中進(jìn)行檢查指導(dǎo)，精研始發(fā)與接收階段風(fēng)險控制、管片上浮、管片拼裝質(zhì)量等工藝，嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)，合理設(shè)置土壓，做好同步和二次注漿，同時運用盾構(gòu)施工信息化管理，將地表沉降和全線偏差控制在合理范圍，確保盾構(gòu)施工全面受控。

　　作為蘇州市從西北到東南的骨干交通線路、加密線路和城際客流集散線路，蘇州軌道交通8號線全面開通后將進(jìn)一步完善軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能，同時，也將與軌道交通3號線在西津橋站和唐莊站實現(xiàn)同臺換乘，形成“組合環(huán)線”，為蘇州經(jīng)濟社會發(fā)展提供新的增長點，支持構(gòu)建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)以及中心城區(qū)“一心兩區(qū)兩片”的“T型”城市空間結(jié)構(gòu)，極大改善城區(qū)東西向出行條件，方便沿線居民出行，緩解城市交通壓力。